В Астраханской области наблюдается нарастание нагрузки на почву, что связано с несколькими факторами, включая развитие сельского хозяйства, процессы опустынивания и увеличение объемов отходов. Даже активная переработка не может сдерживать рост свалок, и проблема незаконного складирования мусора становится все более актуальной.
Заместитель начальника отдела Россельхознадзора Анастасия Шрам отметила, что в 2025 году количество выявленных свалок значительно возросло. Это связано с тем, что их становится больше, несмотря на ликвидацию старых очагов. По официальным данным, было зафиксировано 42 случая захламления земель сельскохозяйственного назначения, где находились коммунальные, строительные и растительные отходы на площади 73 гектара. Более 24 гектаров было освобождено от 13 ликвидированных свалок, однако на этих территориях также обнаружены загрязнения тяжелыми металлами.
Наибольшую угрозу представляют отходы из резины и пластика, особенно при их сжигании, так как они выделяют токсичные вещества, наносящие ущерб экологии и здоровью человека. Пленка, часто присутствующая на свалках, препятствует естественным процессам почвы.
Среди территорий с наибольшим количеством свалок выделяется Приволжский район. Высокая плотность населения и недостаток организованных площадок для утилизации крупногабаритного мусора способствуют самовольному выводу отходов прямо в поля. За такие нарушения предусмотрены большие штрафы для юридических лиц — до 400 тысяч рублей, в то время как экологический ущерб считается в миллионах.
По словам Анастасии Шрам, не хватает активных действий со стороны районных администраций: необходимо создать дополнительные площадки для сбора крупногабаритного мусора. Власти рассматривают проблему на совместных совещаниях, и, хотя усилия по ликвидации свалок увеличились, ситуация не улучшилась.
Кроме того, обсуждаются риски, связанные с продажей бахчевых культур вдоль дорог. Хотя лабораторные исследования показывают отсутствие превышения вредных веществ, размещение бахчей рядом с трассами считается нежелательным, поскольку выявляются нитраты, связанные с использованием удобрений, а не с дорогами.