Какие зимние шины Yokohama выбрать: шипованные или фрикционные?

Для регионов с укатанным снегом и частой наледью практичнее шипованные модели линейки Ice Guard Stud (iG65, iG55), для городов, где дороги чистят и реагентят, — фрикционные Ice Guard (iG60, iG70, G075 для кроссоверов). Yokohama строит зимний ассортимент именно по этому принципу: одна ветка «шип», вторая — нешипуемая «липучка» с микропористым компаундом. Ошибиться сложно, если честно оценить, сколько времени машина проводит на льду, а сколько — на мокром асфальте.

Чем Ice Guard Stud отличается от нешипованных Ice Guard

Шипованные Yokohama используют шипы с твердосплавным сердечником и посадку, рассчитанную на удержание при разгоне и торможении. Их конёк — «чёрный лёд» и укатанный снег: на таком покрытии механическое зацепление выигрывает у любой химии резиновой смеси.

Фрикционные Ice Guard работают иначе. В компаунде — кремнекислотный наполнитель и микропоры, впитывающие водяную плёнку с поверхности льда, плюс густая сетка ламелей, создающая сотни дополнительных кромок. На мокром и сухом асфальте такие шины обычно тормозят короче шипованных и заметно тише. Но на голом льду при около нуля, когда плёнка воды максимальна, разрыв в пользу шипов сохраняется — часто, но не всегда: на свежем рыхлом снегу разница почти стирается.

Как подобрать модель под автомобиль и условия?

Отталкивайтесь от типоразмера, индексов нагрузки и скорости на боковине и от класса машины. Для кроссоверов и внедорожников есть отдельные линии с усиленным каркасом — SUV-версии Ice Guard и Geolandar I/T-S; ставить на тяжёлый автомобиль легковую шину с недостаточным индексом нагрузки нельзя, даже если размер совпадает. Ассортимент по размерам удобно сверять в каталогах шинных интернет-магазинов — например, зимние шины йокогама представлены там с разбивкой по диаметру и типу протектора.

Конкретные размеры и индексы у каждой линейки различаются от партии к партии, поэтому маркировку проверяйте по боковине, а не по названию модели.

Сколько служат зимние шины и когда их менять

Ресурс определяют два фактора: остаточная глубина протектора и возраст резиновой смеси. Даже при «живом» рисунке компаунд за годы теряет эластичность, и сцепление на холоде падает.

Шипованный комплект требует обкатки: первые несколько сотен километров — без резких стартов, экстренных торможений и скоростей выше 80 км/ч, чтобы шипы «сели» в посадочные гнёзда.

Что делать, если шины гудят или машину уводит на льду?

Сначала проверьте давление — на морозе оно падает примерно на 0,1 бар при каждых минус 10 °C, а недокачанная шина деформирует пятно контакта и воет. Гул с равномерным «пилообразным» износом по краям блоков — признак нарушенного схождения или развала. Если увод появляется только при торможении, посмотрите, сколько шипов осталось: потеря заметной части ошиповки на одной оси даёт разное замедление колёс. Направленные модели должны стоять по стрелке Rotation, иначе теряется отвод снежной каши из канавок.

Частые вопросы

Можно ли поставить шипы только на ведущую ось?

Нет. Комбинировать шипованные и фрикционные шины на одном автомобиле запрещено — при торможении оси ведут себя по-разному, машину разворачивает.

Сколько шипов можно потерять без потери свойств?

Как ориентир: до 10–15% ошиповки на колесо обычно некритично, дальше тормозной путь на льду растёт заметно.

Что означает маркировка 3PMSF на боковине?

Значок горы со снежинкой подтверждает, что шина прошла испытания на сцепление со снегом. Обозначение M+S само по себе такой проверки не гарантирует.

Нужно ли балансировать зимние шины каждый сезон?

Да, после хранения и перестановки балансировку делают заново — грузики смещаются, а износ распределяется неравномерно.

Как хранить комплект летом?

В сухом тёмном месте: шины без дисков — вертикально, с дисками — стопкой или подвешенными. Вдали от бензина, масел и отопительных приборов.